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分享車燈模具設計總結

作者:admin 發布時間:2021-06-03 17:27:29點擊:
1. 汽車前大燈產品介紹

可以說汽車外觀要求高的零件就是車燈,因而對模具設計與制造要求極高。組成汽車前后燈的主要零件有:左右透鏡、左右裝飾框、左右燈殼、左右反射鏡等。

2. 汽車前大燈產品外觀要求

(1)透鏡

產品為透明件,內側面有花紋,外觀要求高。

(2)裝飾框

產品外觀面鍍鋁,部分區域需磨砂處理。

(3)燈殼

產品為內部功能件,燈頭孔、后蓋孔等裝配要求高。

(4)反射鏡

產品為電鍍件,有嚴格的配光要求,外觀面鍍鋁。

汽車前大燈透鏡模具技術總結

側向抽芯機構是本模具重要的核心結構,模具巧妙采用了“T型槽導向塊+斜向內滑塊”的內側抽芯機構成功解決了透明件側向分型在塑件表面留下痕跡的問題。

模具采用普通澆注系統,由扇形澆口塔接式進料,與以前采用熱流道澆注系統相比,不但大大降低成本,而且車燈透鏡的透光度更好。

模具采用“垂直式冷卻水管+傾斜式冷卻水管+隔片式水井”的組合冷卻系統,水道沿型腔布置,成功將成型周期控制在35秒以內,有效保證了塑件的精度和模具的勞動生產率。

塑件采用推塊推出,不但平穩,而且留下的痕跡對外觀沒有影響。

模具自放產以來,動作穩定順暢,塑件各項質量指標均達到設計要求,是大型、復雜及長壽命注塑模具設計的一個成功實例。

汽車前大燈裝飾框模具技術總結

汽車前大燈裝飾框是車燈上重要的零件之一,外觀要求嚴格,模具需電鍍處理。對于汽車前大燈裝飾框模具,設計時要注意以下幾點:

(1)電鍍件先要避免熔接線,因為電鍍件有任何的熔接線都會顯現出來,影響塑件外觀,設計澆注系統時要避免熔接線,如果熔接線不可避免,則要設法把它趕到非外觀區域,澆注系統設計前要通過模流分析驗證。

(2)裝飾框表面一般都設計有花紋,設計模具時要注意塑件花紋的深度,一般容易產生流紋。

(3)塑件材料成型工藝范圍小,塑件表面易產生亮斑而且很難控制。模具澆注系統設計時流道要粗且大,澆口采用扇形澆口,澆口寬度大尺寸35~40mm左右,利于熔體填充。

(4)裝飾框塑件很容易出現粘定模的現象,解決塑件粘定模的前期設計預防一般是:

a.在塑件容易粘模包緊力大的內側面設計倒扣紋,倒扣紋深度在0.5~1mm,倒扣紋設計在靠近塑件的圓角處。

b.塑件定模包緊力大處其相對應的塑件內側面設計加強筋,并在推桿上設計倒扣勾。根據本塑件特點,在6個LED燈區域內側面塑件上要設計加強筋與BOSS柱(俗稱司筒柱),避免塑件出現變形。

本模具設計中塑件抱緊力大的區域由于出模斜度在5度以上,且在動模側設計了0.5mm深的倒扣紋,因此模具頂出脫模順利,各機構運動順暢,模具安全穩定可靠,模具沒有粘定模的現象,成功解決了此類塑件粘定模的問題。該車型模具試產后,裝車效果良好,尺寸穩定。改款車燈車展中得到了客戶的認可與好評,為客戶創造了一定的經濟效益。

汽車前大燈反射鏡模具技術總結

對于汽車車燈反射鏡模具,其設計要點主要有:

(1)需要專門的注塑工藝設備,并要采用專門生產BMC塑料的注塑機,對注塑工藝設備要求非常嚴格。

(2)BMC材料屬于特硬性塑料,在模具設計中需要設計加熱系統與分型面設計排料系統,成型零件必須淬火處理以提高耐磨性和模具壽命。

(3)反射鏡塑件在汽車車燈上是起防止燈光直射,對燈光進行反射與避免燈光直射的裝置,配光要求嚴格。塑件為汽車重要的外觀件,塑件表面有很多花紋是為了起裝飾美觀作用。

(4)BMC材料的模具設計頂出系統要平衡,推桿規格盡量設計大,數量盡量多,否則會造成塑件脫模困難。

(5)因為是高光電鍍件脫模斜度太小會造成脫模困難,所以反射鏡塑件側壁脫模斜度盡量設計大一些,一般建議在5°~10°。當然前提是不能影響塑件功能與外形。

(6)塑件不能有尖角銳邊,所有轉角都需要設計成圓角,因為模具的成型零件經過淬火后易發生應力開裂現象。

(7)注意左右反射鏡燈頭孔與塑件表面花紋是左右平移,不能設計成鏡像對稱,因為燈泡與燈頭是不會分左右的,其余特征都是鏡像對稱。
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